Après le succès de sa version électrique, Renault se prépare à dévoiler une alternative très attendue par les automobilistes. La Renault 5 thermique arrive bientôt sur le marché avec une motorisation hybride de 155 chevaux. Ce modèle distinct conserve le design emblématique qui fait sensation tout en s’appuyant sur la plateforme CMF-B de la Clio. Les premiers exemplaires devraient sortir des chaînes de production dès la fin de l’année pour satisfaire les conducteurs préférant les moteurs conventionnels aux solutions tout électrique.
En bref
- La Renault 5 thermique utilisera la plateforme CMF-B de la Clio, différente de la version électrique
- Une motorisation full hybrid de 155 ch et 372 Nm de couple sera proposée, combinant un 4 cylindres 1.8L et deux moteurs électriques
- Le poids estimé à environ 1 300 kg promet un bon compromis entre performances et efficacité énergétique
- Le design reprendra celui de la R5 électrique avec quelques modifications : calandre en trois parties, grille d’aération sur le capot et trappe à carburant
- La production de série est programmée pour fin 2025, sans information tarifaire officielle pour le moment
Contexte et objectifs du projet Renault 5
La Renault 5 thermique représente une réponse stratégique aux attentes des consommateurs qui souhaitent retrouver l’esprit de cette icône avec une motorisation traditionnelle. Contrairement à la R5 E-Tech qui cartonne avec sa plateforme électrique AmpR Small, cette version thermique adopte une approche différente pour élargir l’offre.
Renault a confirmé qu’aucune version essence ne viendrait compléter la gamme de la R5 électrique. Le constructeur mise plutôt sur un modèle distinct, développé sur la plateforme CMF-B, celle-là même qui équipe la Clio actuelle. Cette stratégie permet d’offrir une alternative crédible aux clients attachés aux motorisations conventionnelles.
L’objectif ? Capitaliser sur le succès du design rétro-moderne tout en proposant des solutions techniques éprouvées. La production d’une version de série est annoncée pour la fin de cette année, marquant le retour d’une légende sous une forme renouvelée.
Motorisation et performances du Turbo 130 Ch
Thermique Renault 5 : architecture et propulsion associée
La future Renault 5 thermique s’appuiera sur la plateforme CMF-B partagée avec la Clio. Cette base technique éprouvée offre la flexibilité nécessaire pour accueillir différents types de motorisations, des mécaniques 100% thermiques aux systèmes hybrides les plus sophistiqués.
Plusieurs options motorisent cette renaissance : le moteur Eco-G 100 bi-carburation, le TCe 90, et surtout le nouveau moteur full hybrid de 155 ch du groupe Renault. Cette dernière solution technique combine un 4 cylindres de 1 793 cm³ développant 109 ch avec deux moteurs électriques.
L’architecture hybride complète trouve naturellement sa place grâce à un châssis optimisé. Le poids estimé autour de 1 300 kg promet un excellent compromis entre dynamisme et efficience, tout en conservant l’agilité caractéristique de la lignée.
Puissance, couple et gestion thermique du système turbo
Le système full hybrid développe une puissance totale de 155 ch pour 372 Nm de couple. Ces chiffres placent cette Renault 5 dans une catégorie performance intéressante, capable de rivaliser avec les références du segment tout en affichant des consommations maîtrisées.
La gestion thermique du système turbo constituera un élément clé pour assurer performance et durabilité. L’intégration d’un turbocompresseur nécessite des ajustements spécifiques au niveau du refroidissement, particulièrement crucial dans un châssis compact.
- Système de refroidissement renforcé pour le turbo
- Gestion électronique optimisée pour la transition thermique-électrique
- Circuit de lubrification adapté aux sollicitations du turbocompresseur
- Échangeurs thermiques dimensionnés pour les pics de puissance
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Renault 5 thermique : Architecture, motorisation et coût
L’architecture de cette Renault 5 thermique reprend les codes de réussite de la Clio tout en s’adaptant aux spécificités du modèle. La plateforme CMF-B apporte sa modularité éprouvée, permettant l’intégration harmonieuse des différentes solutions de propulsion envisagées.
Le choix de cette base technique influence directement les coûts de développement et de production. Renault mutualise ainsi ses investissements tout en bénéficiant d’une chaîne d’approvisionnement rodée et d’économies d’échelle substantielles.
La motorisation hybride 155 ch représente probablement le compromis le plus abouti entre performance et modernité. Cette solution technique permet d’afficher des émissions réduites tout en conservant l’autonomie et la praticité d’une voiture conventionnelle.
L’intégration des batteries et du système électrique nécessite des adaptations spécifiques. La répartition des masses reste optimisée grâce à un positionnement étudié des éléments, préservant l’équilibre général et les sensations de conduite.
Prix, configurateur et disponibilité
Renault n’a communiqué aucune information précise sur le prix de cette future Renault 5 thermique. L’arrivée sur le marché étant programmée pour la fin de l’année, les tarifs officiels devraient être dévoilés dans les prochains mois.
Le configurateur Renault intégrera cette nouvelle version dès que les informations seront disponibles. Les consommateurs pourront alors personnaliser leur véhicule selon leurs préférences et découvrir l’ensemble des options proposées.
Nous conseillons de suivre l’actualité officielle Renault pour obtenir les informations les plus précises dès leur annonce. L’ouverture des commandes suivra logiquement la présentation complète du modèle et de sa gamme.
La stratégie tarifaire devra tenir compte de la concurrence directe, mais aussi de la version électrique R5 E-Tech. Un positionnement cohérent permettra aux deux variantes de coexister sans se cannibaliser.
Design et technologies associées
La version thermique reprendra l’essentiel du design caractéristique tout en intégrant les modifications nécessaires au refroidissement du moteur. Une calandre en trois parties et une grille d’aération sur le capot distingueront visuellement cette variante de sa cousine électrique.
L’ajout d’une trappe à carburant sur le flanc arrière gauche constitue l’autre différence majeure visible extérieurement. Ces adaptations restent discrètes pour préserver l’harmonie stylistique d’ensemble et l’identité forte du modèle.
À l’intérieur, la technologie reste au niveau de la R5 E-Tech avec le système OpenR Link. Deux écrans de 10 pouces sous Google offrent une interface moderne et intuitive, maintenant la cohérence technologique entre les versions.
Cette approche permet de capitaliser sur les investissements réalisés pour la version électrique tout en proposant une expérience utilisateur unifiée. Les conducteurs retrouvent les mêmes services connectés et la même ergonomie, quel que soit leur choix de motorisation.
FAQ
La Renault 5 aura-t-elle une version thermique ?
Oui, la Renault 5 aura une version thermique qui sera équipée d’un moteur essence et ne disposera pas de batterie. Ce modèle, construit sur la plateforme CMF-B, vise à répondre aux attentes des consommateurs souhaitant une motorisation traditionnelle.
Quel moteur équipera la Renault 5 thermique ?
La Renault 5 thermique sera équipée d’un moteur 3 cylindres turbo développant 130 chevaux, similaire à des moteurs utilisés dans d’autres modèles Renault. Ce moteur assure performance et efficacité, avec une consommation maîtrisée.
Quelles sont les performances de la Renault 5 thermique ?
La Renault 5 thermique promet des performances intéressantes, accélérant de 0 à 100 km/h en environ 10 à 11 secondes. De plus, elle bénéficiera d’une consommation d’environ 5,5 L/100 km, offrant une autonomie de plus de 700 kilomètres.
Quel sera le prix et la date de sortie de la Renault 5 thermique ?
Le prix de la Renault 5 thermique sera annoncé prochainement, et sa commercialisation est prévue pour avril 2026 en France. Ce modèle sera déployé progressivement en Europe, offrant une option intéressante sur le marché.
Quelles différences visuelles y a-t-il entre la Renault 5 thermique et la version électrique ?
La Renault 5 thermique se distingue visuellement par sa calandre ouverte, une trappe à carburant classique et des sorties d’échappement. Ces éléments sont absents sur la version électrique, créant une différence esthétique marquée entre les deux modèles.
Quelles options ou équipements intérieurs sont prévus pour la Renault 5 thermique ?
Les équipements intérieurs de la Renault 5 thermique incluront deux écrans de 10 pouces, un design rétro modernisé et un système OpenR Link. Ces caractéristiques visent à offrir une expérience utilisateur à la hauteur des standards actuels.
Martin Coulon ne compte plus les kilomètres d’essais et les heures à réparer de vieilles voitures. Fort de son expérience terrain dans l’industrie automobile, il traque les détails que d’autres négligent et transforme chaque test en véritable radiographie technique. Entre un moteur qui ronronne et une suspension qui chahute, Martin trouve toujours le mot juste pour vous faire ressentir ce que la fiche technique ne dit pas.
