En bref :
L’Aprilia RS 125 associe un moteur monocylindre 4 temps et un cadre aluminium pour offrir maniabilité et performance dans un segment 125 cm³ très compétitif. La disponibilité en version 2024 Euro 5+ maintient un équilibre entre puissance maximale de 15 chevaux et normes environnementales strictes. Son prix neuf oscille entre 5 000 et 5 500 euros tandis que le marché d’occasion propose une alternative à partir de 3 000 euros.
Le plaisir de conduire une sportive 125 ne se limite pas à la puissance brute ; il repose aussi sur des critères de maniabilité, de sécurité et de confort. La RS 125 intègre des éléments techniques tels qu’une fourche inversée 41 mm et un ABS Bosch 2 canaux, des atouts majeurs pour optimiser le contrôle et la stabilité en usage quotidien. Avec des demi-guidons pensés pour une posture dynamique, cette moto convient parfaitement aux pilotes en quête d’un comportement routier précis. Après lecture, vous serez en capacité de comparer les versions, évaluer les options de personnalisation et mieux comprendre son potentiel technique.
Prix et gamme de l’Aprilia RS 125
La gamme récente de l’Aprilia RS 125 s’articule autour des versions 2024 et 2025, qui conservent un style affirmé inspiré de la RS 660. Le prix neuf se situe généralement entre 5 000 et 5 500 euros selon les distributeurs et le choix des options.
La version 2024 intègre la norme Euro 5+, garantissant une meilleure gestion des émissions polluantes grâce à une injection électronique optimisée et un contrôle de traction désactivable.
Pour 2025, Aprilia offrira un configurateur en ligne permettant aux clients de personnaliser leur moto avec des coloris spécifiques et des accessoires d’origine ou aftermarket, renforçant l’identité sportive de cette 125 cm³.
Sur le marché de l’occasion, les modèles RS 125 s’échangent principalement entre 3 000 et 4 000 euros, avec un volume important d’annonces disponibles, particulièrement intéressant pour les jeunes pilotes souhaitant une sportive prête à rouler.
Caractéristiques techniques et équipement
Moteur et transmission
Le cœur de la Aprilia RS 125 est un moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, développant 124,8 cm³. Cette mécanique atteint sa puissance maximale de 15 chevaux conformément aux normes Euro 4 et Euro 5. Le couple atteint environ 13 N.m, disponible avec une plage d’utilisation optimisée par l’injection électronique.
La transmission fait appel à une couronne de 58 dents. Une option shifter est proposée pour fluidifier les changements de vitesse, un équipement très apprécié des pilotes visant la performance et la maniabilité.
Châssis, suspensions et freins
Le cadre en aluminium moulé sous pression, renforcé par des nervures croisées, offre une rigidité remarquable qui améliore à la fois la maniabilité et la stabilité. La fourche inversée upside-down a un diamètre de 41 mm, assurant une excellente absorption des chocs, notamment en virage.
Le système de freinage combine un disque inox de 320 mm à l’avant, équipé d’un étrier radial 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm avec étrier double piston. L’ABS Bosch 2 canaux équipe la moto pour une sécurité accrue.
Le pneu arrière de 140 mm renforce la tenue de route et la capacité d’accroche, particulièrement efficace sur parcours sinueux. La hauteur de selle est de 805 mm, adaptée à la majorité des pilotes, surtout les jeunes motards.
La consommation moyenne en usage urbain et mixte est discrète, autour de 3,5 à 4 litres aux 100 kilomètres, un plus pour les conducteurs attentifs au budget carburant.
Enfin, le tableau de bord LCD intègre toutes les informations nécessaires : vitesse, régime moteur, température, niveau de carburant, heure et kilométrage, avec un choix d’affichage bleu ou blanc.
Esthétique, coloris et personnalisation
Design et lignes
L’esthétique de l’Aprilia RS 125 se distingue par un look agressif, inspiré directement de la sportive RS 660. Les lignes épurées et anguleuses renforcent son esprit racing, avec un triple phare à LED qui accentue son caractère.
La finition valorise la qualité, notamment sur le cadre en aluminium, la fourche, le moteur et les repose-pieds, travaillés pour un rendu soigné et résistants.
Options de personnalisation
La version 2025 offre un configurateur en ligne permettant de choisir parmi plusieurs coloris exclusifs et nombreux accessoires aftermarket. Ces options permettent d’adapter la moto à son style et de renforcer son originalité.
Les demi-guidons sont pensés pour une position de conduite sportive tout en restant accessible. En plus des kits esthétiques, il est possible d’ajouter des accessoires techniques pour améliorer confort et performance.
Notre conseil. « Personnaliser votre Aprilia RS 125 via le configurateur vous permet d’obtenir une moto unique qui reflète votre personnalité tout en optimisant son potentiel sportif. »
Avis, tests et comportement routier
Maniabilité et tenue de route
La légèreté du châssis en aluminium combinée à un pneu arrière large de 140 mm garantit une maniabilité remarquable, surtout dans les virages. Les retours des pilotes soulignent un comportement dynamique, stable et précis, qui donne confiance même aux jeunes conducteurs.
Les demi-guidons placés à une hauteur modérée facilitent une prise en main confortable tout en conservant une posture sportive.
Performances et bridage
L’Aprilia RS 125 délivre ses 15 chevaux bridés avec fluidité. La version non bridée, plus rare, peut proposer près du double en puissance, impactant nettement l’accélération et la vitesse maximale.
En usage quotidien, surtout urbain ou mixte, le bridage assure une conduite sécurisée tout en gardant un caractère sportif. Le contrôle de traction désactivable et l’ABS Bosch à deux canaux renforcent ce sentiment de maîtrise.
Marché de l’occasion et disponibilités
La disponibilité des Aprilia RS 125 d’occasion est élevée, avec beaucoup d’annonces entre 3 000 et 4 000 euros. Il est courant de trouver des modèles avec peu de kilomètres, notamment via les concessionnaires agréés.
- Les entretiens recommandés sont espacés, avec des vidanges et contrôles réguliers tous les 6 000 kilomètres environ.
- Le coût d’entretien est modéré, ce qui facilite l’accès à une sportive performante sans dépenses excessives.
- La garantie constructeur neuve s’étend sur 4 ans, élément rassurant pour l’achat direct en concession.
Avec un bon suivi et une utilisation normale, cette moto est un choix raisonnable et fiable pour les nouveaux pilotes cherchant une sportive adaptée à leur permis.
FAQ — Aprilia RS 125
Quelle est la vitesse maximale d’une Aprilia RS 125 ?
La vitesse maximale d’une Aprilia RS 125 est généralement limitée par le bridage à environ 110 km/h, mais la version non bridée peut atteindre des performances bien supérieures.
Quelle est la puissance d’une Aprilia RS 125 2 temps ?
La puissance d’une Aprilia RS 125 2 temps est traditionnellement proche de 15 chevaux, conforme aux normes Euro 4 et Euro 5, assurant un bon rapport performance/efficacité.
Quelle est la 125 la plus rapide ?
La 125 la plus rapide est souvent considérée comme l’Aprilia RS 125 en version non bridée, pouvant offrir jusqu’à près du double de puissance comparée à la version bridée.
Quel est le prix d’une Aprilia RS 125 2020 en France ?
Le prix d’une Aprilia RS 125 2020 en France se situe généralement entre 5 000 et 5 500 euros neuf, selon les options et distributeurs, similaire à la gamme 2024/2025.
Comment personnaliser une Aprilia RS 125 en 2025 ?
La personnalisation d’une Aprilia RS 125 en 2025 se fait via un configurateur en ligne, permettant de choisir coloris exclusifs et accessoires d’origine ou aftermarket pour un style unique.
Comment est le comportement routier de l’Aprilia RS 125 ?
Le comportement routier de l’Aprilia RS 125 est dynamique et précis grâce à son châssis léger en aluminium et son pneu arrière large, garantissant maniabilité et stabilité même pour les jeunes pilotes.
Martin Coulon ne compte plus les kilomètres d’essais et les heures à réparer de vieilles voitures. Fort de son expérience terrain dans l’industrie automobile, il traque les détails que d’autres négligent et transforme chaque test en véritable radiographie technique. Entre un moteur qui ronronne et une suspension qui chahute, Martin trouve toujours le mot juste pour vous faire ressentir ce que la fiche technique ne dit pas.
