Accrochez vos ceintures (celles de votre fauteuil suffiront) : la frontière de la vitesse vient d’être repoussée dans le monde de l’électrique, et pas qu’un peu ! 2025, c’est l’année des records, et le dernier en date va donner du fil à retordre à la concurrence. Prêts pour un tour d’horizon décoiffant ?
L’avalanche des records électriques : BYD réinvente le sprint
On ne sait plus où donner de la tête chez les passionnés d’automobile : à peine le temps de saluer les exploits d’autonomie de Lucid et Polestar et la course à l’endurance chipée par Mercedes à quelques encablures des ténors chinois, qu’une nouvelle annonce vient secouer le monde des quatre roues. Cette fois-ci, c’est BYD, le géant chinois, qui prend la lumière grâce à sa filiale haut de gamme, Yangwang.
Dans un communiqué du 26 août, BYD dévoile avoir « établi un nouveau record mondial de vitesse pour un véhicule électrique » : 472,41 km/h, rien que ça ! On frise les 500 km/h, assez pour déformer la gravité et faire pâlir de jalousie tous les radars automatiques du pays.
Yangwang U9 Track Edition : la bête de course qui a tout raflé
Cette performance décoiffante n’a pas été réalisée avec n’importe quelle Yangwang U9. Oubliez déjà la version « de base » (qui affichait tout de même 1 300 ch, rien que ça), le record revient à la redoutable U9 « Track Edition », annoncée avec une puissance de… 3 000 chevaux ! Oui, vous avez bien lu : 3 000. Une cavalerie qui fait passer la précédente vitesse maximale du modèle (391 km/h) à une nouvelle dimension : 472 km/h. Pour donner l’échelle, la Rimac Nevera R croate et ses 2 107 ch, jusqu’ici détentrice du record avec 431 km/h, paraît presque sage. Plus de 40 km/h d’écart : la nuque des ingénieurs croates a sans doute eu quelques sueurs froides.
Cet exploit n’est pas le fruit du hasard : la U9 Track Edition embarque notamment une plateforme 1 200 V et un système de gestion thermique optimisé. Mais ce n’est pas tout ! Elle dispose également d’un système de gestion indépendante du couple envoyé à chaque roue, capable d’analyser en continu les retours de la route et d’ajuster le couple de chaque roue à une fréquence supérieure à 100 fois par seconde. Pour ceux qui suivent : c’est exactement la fréquence de gestion du couple que l’on retrouve sur la Rimac Nevera R !
Des doutes… mais un record inattaquable (pour l’instant)
Sans surprise, la communauté automobile s’est passionnée pour cette déferlante d’informations, d’autant plus que des documents révélés avant l’officialisation, par un ministère local (MIIT), avaient déjà mis le feu aux poudres. Même Mate Rimac, patron de Rimac, a réagi sur un forum, doutant ouvertement de la capacité à développer « réellement » 3 000 chevaux sur ce type de voiture.
- La puissance annoncée (3 000 ch) ne serait atteignable que lorsque les quatre moteurs délivrent leur maximum simultanément.
- Les contraintes d’adhérence pour exploiter cette force sont tout simplement titanesques : des pneus ont d’ailleurs été spécialement développés pour cette tentative.
- Enfin, selon Mate Rimac toujours, cette puissance maximale ne pourrait être soutenue que de manière très temporaire, les cellules LFP de la batterie peinant à fournir plus de 2 MW en régime continu (soit environ 2 700 ch).
Qu’importe ces réserves, un chiffre reste gravé dans le marbre : 472,41 km/h. Le record est homologué (et sacrément difficile à battre pour le moment) : la marque croate n’a plus qu’à retourner à ses plans pour reprendre la couronne. Côté BYD et Yangwang, c’est la fête : la performance technique est indéniable.
Et maintenant ? L’avenir du record et de la vitesse électrique
À voir ce qui se trame dans les coulisses des constructeurs, difficile de dire où s’arrêtera l’ascension des voitures électriques en termes de performance pure. Cette année 2025 s’annonce déjà comme celle du « toujours plus haut, plus vite, plus fort ». Pour la prochaine étape : patience ! Peut-être un nouveau record à venir sur l’autonomie, l’accélération… ou même la résistance des pneus. Mais une chose est sûre, face à une telle débauche de puissance, mieux vaut avoir le cœur bien accroché.
Un conseil avant de rêver à s’installer derrière le volant de ces monstres : gardez à portée de main un dictionnaire des superlatifs et quelques sachets pour le mal des transports. L’avenir de la vitesse électrique n’a pas fini de nous secouer !
Marc décortique l’univers automobile et motocycliste avec un œil technique et passionné. Son expérience sur route et en atelier lui permet d’analyser performances, entretien et innovations du secteur. Ses articles guident les conducteurs dans leurs choix et leur compréhension mécanique.
